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發(fā)布時(shí)間:2024-01-30 09:51:49 編輯:黃夢(mèng)倩 來(lái)源:江海晚報(bào)網(wǎng)隨著南通城市和交通建設(shè)的發(fā)展,百姓出行日漸方便,乘汽渡過(guò)江不再是主流選擇。但對(duì)一部分群體而言,乘坐渡輪過(guò)江,依然是他們的最優(yōu)選擇。26日,2024年春運(yùn)的第一天。記者來(lái)到通沙汽渡,登上渡輪,體驗(yàn)?zāi)贤ㄋ洗哼\(yùn)。
上午9時(shí)許,藍(lán)天白云下,長(zhǎng)江主航道上巨輪穿梭,繁忙有序?!班健彪S著汽笛鳴響,通沙汽渡8號(hào)白色渡輪載著汽車緩緩開動(dòng),在江面上劃出層層波浪。
通沙汽渡是往返于南通與張家港之間的輪渡,于1984年?duì)I運(yùn),當(dāng)時(shí)啟用全國(guó)第一艘28車汽車輪渡,在長(zhǎng)江出??诔袚?dān)連接蘇北蘇中,推進(jìn)南通融入蘇南、接軌上海的重任。隨著城市的發(fā)展變遷與一座座跨江大橋的建成,南通市區(qū)兩個(gè)渡口中的通常汽渡已經(jīng)停用,現(xiàn)在僅剩通沙汽渡一處。在南北兩岸直線距離8公里的江面上,汽渡來(lái)來(lái)往往,日均渡運(yùn)車輛2000輛。
乘坐8號(hào)渡輪過(guò)江的貨車司機(jī)徐師傅是通沙汽渡的???。來(lái)自安徽的他常年運(yùn)輸貨品往返于南通與上海之間,他直言,選擇渡輪過(guò)江是出于經(jīng)濟(jì)的考慮?!柏涇囕d滿貨物,走一趟是150元,空車是130元,比走跨江大橋便宜,同時(shí)也節(jié)約了車程?!?/p>
也有人是出于情懷而選擇輪渡。市區(qū)的彭先生和老伴開著小車帶孫子前來(lái),“渡輪,曾經(jīng)是我們這代人的青春與記憶,現(xiàn)在帶孫子來(lái)看看,順便橫渡一下長(zhǎng)江,這是乘坐其他交通工具體驗(yàn)不到的風(fēng)景。”
“雖然選擇汽渡的車輛和乘客數(shù)量不再像以前那么多,但作為一種連接著水陸兩端的擺渡工具,通沙汽渡依舊肩負(fù)使命,往返于長(zhǎng)江兩岸?!痹诂F(xiàn)場(chǎng)指揮的通沙集團(tuán)渡運(yùn)管理公司副總經(jīng)理李海兵,已經(jīng)在汽渡上工作了28年。他說(shuō),除了惡劣天氣停航、夜間停航外,輪渡從未停過(guò)。
天低江闊,船行如織。約20分鐘后,渡輪抵達(dá)對(duì)面的張家港渡口,完成一次城市間的跨越。而在張家港一側(cè)的渡口,也已經(jīng)排齊十多輛貨車,等待著開閘上船。這樣的場(chǎng)景,在南通與張家港兩個(gè)渡口日復(fù)一日地上演。
隨著新春的臨近,跨江回家的人多了,運(yùn)輸物資的車輛多了,過(guò)江渡輪也比平時(shí)多了?!按哼\(yùn)期間,我們7輛渡輪全部投入使用,確保運(yùn)送每一輛車輛過(guò)江。”李海兵說(shuō),輪渡上的各項(xiàng)工種,如駕駛員、岸邊引導(dǎo)、甲板指揮等,所有工作人員都會(huì)堅(jiān)守在自己的崗位上,包括春節(jié)期間,保障老百姓順利出行。
“南通共有4條渡運(yùn)航線,承擔(dān)著長(zhǎng)江南北岸民生物資運(yùn)輸、群眾水上出行的重任,預(yù)計(jì)今年春運(yùn)期間渡運(yùn)車輛16萬(wàn)次、客流量超32萬(wàn)人次。”南通海事局船舶監(jiān)督處處長(zhǎng)張新星說(shuō),也許和其他交通工具相比,春運(yùn)期間的汽渡不再人潮洶涌,但作為一種過(guò)江方式,只要有需要,南通海事將和所有汽渡公司一起,堅(jiān)守崗位,安全服務(wù)好每一個(gè)乘客。
記者吳霄云